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单号网官网 各快递企业都是如何狠磕成本

     来源: 空包网
  单号网,一般来说,加盟制快递的成本结构都砍掉了加盟商的成本,仅包含干线运输、分拨、物流、销售等总部自身产生的成本,其中运输成本与分拨成本是快递的主要成本。所以从各家财报中也可以看出,降低成本的主要措施主要集中在这两个环节。
 
  单号网官网,运输成本是占比最大的成本,因为线路货量不足,之前快递企业多是采用干线外包。但近几年随着货量提升,足够保证干线车辆的装载率与使用率,所以几家企业又都在扩大自有车辆规模。
 
  快递单号网,2019年中通全年运输成本为 74.66 亿元,同比增长 29.7%。全年单票运输成本下降 8.8%至 0.62 元,自有车辆的成本优势得以进一步发挥,对车队的精细化管理成效凸显。
 
  同年,圆通也在加大投入自有运输车辆,提高双边运输车辆占比,提升甩挂车辆、大型运输车辆的使用率。通过不断优化路由,创新、优化运输车辆管理模式等方法,圆通单票运输成本有了明显下降,单票运输成本达到0.69 元,较去年同期降低 13.43%。
 
  韵达主要是通过提升装载率来降低运输成本,在核心区域、核心路线提升大运力车辆、牵引车辆比例。开发“车货匹配”等在途配载系统,根据大数据呈现的运输车辆、货运量和包裹节点,利用数据系统进行动态路由调整,进一步提升发车管理与装载率的匹配程度。
 
  基于分拨的网络是快递运营的核心,分拨中心的成本管控和效率提升,决定着网络生存质量和优化能力,也是加盟制网络企业现阶段的核心竞争力。
 
  快递企业投入自动化分拣设备,实际上是以机器的固定成本替代人力的变动成本。单号网空包,在业务量上升的过程中,随着机器数量的增加摊薄了固定成本,降低了边际成本。
 
  2019 年中通全年分拨中心运营成本为41.09亿元,同比增长28.5%。截至2019年第四季度,共计有265套大/小件自动分拣设备在全国的分拨中心投入使用,上年同期仅有120套。
 
  自动化设备的采用减少了人力成本的支出,尤其是旺季新增临时工的占比,2019年中通全年单票分拨成本下降 9.6%至0.34元。
 
  2019年,韵达对部分自动化分拣设备进行更智能、更高效的升级改造,上线四层自动化分拣设备,大幅提高单位坪效操作容量。空包网单号,通过货源调整和线路优化,减少中转环节成本,从而减少中转成本。
 
  2019年,圆通在分拨中心投入了自动分配器(含摆臂、摆轮等)、自动化分拣设备等先进设备,降低对人工的依赖,降低分拣差错率,减少快件分拣次数,提升其分拣操作效率。单号空包网,单票中心操作成本0.36元,较去年同期降低17.12%。
 
  2019年申通继续中转直营化,推进进北京、上海、广州等重点城市的转运中心的升级建设,全面提升转运中心的分拣效率。
 
  虽然在降本策略上大同小异,但单票成本的影响因素其实是非常复杂的,均重、规模、自营率、网络模式、自动分拣设备的投入等,都会影响最终的成本核算。归根结底,资产投入不同是成本差异的核心原因。
 
  对于目前的快递行业发展状况,还远远没到边际成本的拐点,通过扩大规模来降低成本是扩大市场份额的必选之路。单号网购买,而价格壁垒是建立在规模效应之上的,两者正向的循环促进关系,是导致行业集中度提升的重要原因。
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